Qual é o peso médio de um triciclo a gasóleo?

Se está a pensar comprar um triciclo a diesel, provavelmente precisa dele para algo específico — talvez transportar ração na sua quinta, mover pequenas cargas para a loja local ou até para algum trabalho industrial ligeiro. E aposto que já se perguntou quanto pesa, certo? Não é a primeira coisa que se pergunta, mas, ui, como é que isso interessa. Ao contrário dos automóveis ou das bicicletas, estes triciclos basculantes de três rodas não têm um peso padrão. Reparo e vendo triciclos há mais de cinco anos, por isso vou direto ao assunto: o seu peso depende do propósito, das peças utilizadas e de quaisquer pequenas modificações que pretenda. Nada de conversa de circunstância, apenas o que realmente digo aos meus clientes quando estão na dúvida sobre qual escolher.

1. O peso depende inteiramente da sua utilização.

Na verdade, o principal fator que determina o peso de um triciclo a diesel é a utilização que irá fazer do mesmo. Vejo pessoas a cometerem erros nisto a toda a hora: compram um sem pensar no uso diário e acabam com um triciclo demasiado leve (incapaz de transportar o que quer que seja) ou demasiado pesado (que fica preso em estradas rurais estreitas). Para simplificar: se o for utilizar para tarefas ligeiras — como transportar legumes da horta para a banca ou transportar ferramentas pela quinta — o peso ficará entre os 400 kg e os 850 kg. Mas se for transportar equipamentos pesados? Este número aumenta rapidamente.No mês passado, ajudei um tipo aqui perto a comprar um triciclo compacto para a sua pequena quinta. Vazio, pesa apenas 400 kg — super fácil de conduzir naquelas estradinhas estreitas e esburacadas que as máquinas maiores não conseguem passar. O meu amigo que tem uma pequena fábrica de tijolos? Tem um ZY 165 II. Aquilo é um tanque. Vazio, pesa 850 kg, porque tem uma estrutura reforçada que aguenta 1500 kg de tijolos sem qualquer problema. Até alguns triciclos agrícolas se tornam pesados ​​​​se precisar de mais capacidade de carga; quintas grandes adoram. Totalmente equipado, atinge os 1688 kg. Tão simples quanto isto: o trabalho leve precisa de um triciclo leve, o trabalho pesado precisa de algo mais robusto (e mais pesado).

2.º O motor não é a única peça pesada — outros componentes também contribuem para o aumento de peso rapidamente.

A maioria das pessoas pensa que o motor a diesel é a parte mais pesada, mas isso está longe de ser verdade. Sim, o motor importa — um motor de triciclo típico pesa entre 80 kg e 150 kg — mas e as outras peças? Podem pesar tanto, ou até mais. Já desmontei tantos triciclos que já perdi a conta, por isso sei quais as peças que fazem a maior diferença. Estes números não são aleatórios — são as especificações que verifico sempre que reparo ou vendo um triciclo.Em primeiro lugar, a estrutura. Uma estrutura básica para uso ligeiro é feita de aço fino, talvez uns 100 kg no máximo. Mas as industriais? Estas utilizam chapas de aço grossas de 3 mm. Só a estrutura pesa 180 kg, e isto antes de adicionar o motor ou a caixa de carga. Depois, a caçamba: uma pequena e aberta (1400x900x400 mm) pesa apenas 50 kg, mas uma grande caçamba basculante reforçada (2000x1200x500 mm) — daquelas para terra ou gravilha — pode chegar aos 120 kg. Os pneus também: os pequenos dianteiros 400-12 pesam 15 kg cada, mas os pneus traseiros reforçados 750-16 (para mineração) pesam 30 kg cada. Até os travões são importantes — os travões hidráulicos comuns acrescentam 10 a 15 kg, os com assistência a vácuo (para cargas pesadas) acrescentam mais 5 a 8 kg. Somando tudo isto, as peças para além do motor podem pesar de 200 a 300 kg. O peso não é apenas culpa do motor — é a soma de todas as peças, grandes e pequenas.

3.As personalizações alteram a "média" — veja como.

Os triciclos a diesel são muito mais personalizáveis ​​do que as pessoas imaginam. Recebo clientes todas as semanas a pedir afinações — uns querem uma cabine, outros um depósito de combustível maior, outros um eixo mais resistente — e cada um deles altera o peso. São detalhes que não encontra em guias genéricos online, mas fazem toda a diferença se estiver a encomendar um triciclo feito à medida. Deixe-me explicar os ajustes mais comuns e como afetam o peso.Adicionar uma cabine é a opção mais popular. Uma cabine aberta básica (apenas o tejadilho, sem portas) acrescenta 50 a 70 kg. Mas um habitáculo fechado — com pára-brisas, portas e até aquecimento (muito popular no norte), como o modelo Waw — acrescenta 100 a 120 kg. No ano passado, um cliente tinha um triciclo de 850 kg, acrescentou uma cabine fechada e o peso subiu para 950 kg. Reforçar o eixo traseiro também é uma grande vantagem: um eixo semiflutuante padrão acrescenta 40 kg, enquanto um totalmente flutuante (para cargas pesadas) acrescenta 60 kg — mais 20 kg só aí. Até pequenas alterações contam: trocar o depósito de combustível de 15L por um de 30L acrescenta 12 kg, e um sistema de basculamento hidráulico (para não ter de levantar a caixa de carga) acrescenta 30 a 40 kg.

Considerações finais: Qual o peso médio real?

Após cinco anos com estas máquinas, eis a verdade: os triciclos a diesel para construção pesam em média 400 kg (pequenos, para uso ligeiro) a 1688 kg (para serviço pesado, totalmente personalizados). Para a maioria das pessoas — agricultores, pequenos empresários, transportadores locais — o ideal situa-se entre os 520 kg e os 1000 kg.Mas não se fique apenas pelos números — o peso influencia tudo: os veículos mais pesados ​​consomem mais gasóleo, os mais leves têm melhor desempenho em estradas estreitas e os mais pesados ​​carregam mais peso. Antes de comprar, verifique o peso em vazio (sem carga) e o peso bruto total — estes números indicam como o veículo se vai comportar no seu dia a dia.Se ainda não tem a certeza sobre qual o peso ideal, pense no seu dia a dia. Precisa de conduzir por estradas rurais estreitas? Opte por um modelo leve (400-600 kg). Precisa de transportar cargas pesadas para o trabalho? Escolha um modelo pesado (acima de 850 kg). De qualquer forma, saber o que influencia o peso ajuda-o a escolher o modelo certo — sem palpites, sem gastar dinheiro em algo inadequado.