Moto de 3 rodas versus moto de 2 rodas: qual é a melhor?

Olha, escolher uma mota de 3 ou 2 rodas não é uma questão de qual é “melhor” – é sobre o que se adapta à tua vida, pá.

1.º Para quem é realmente cada bicicleta? Vamos ser realistas.

As pessoas estão sempre a dizer que um tipo de moto é mais fácil para todos, mas isso é um grande disparate. Comecemos pelo equilíbrio — pilotos principiantes, vocês sabem do que falo. Se está a aprender agora, é um pouco mais velho ou tem problemas nos joelhos/costas, uma moto de 3 rodas (como a Yamaha Tricity 300 ou a Can-Am Spyder) elimina todo o pânico na hora de parar. Não precisa de segurar o guiador com tanta força que as suas mãos ficam doridas só para se manter de pé no semáforo. Pode concentrar-se em aprender a usar o acelerador e os travões sem se preocupar em cair e parecer um idiota. Acreditem, já passei por isso — na minha primeira vez numa moto de 2 rodas, deixei a moto morrer três vezes no sinal vermelho, e um tipo numa carrinha de caixa aberta estava a buzinar para mim. Eu teria dado tudo por uma moto de 3 rodas naquela altura.

Mas se vive para aquela sensação de ligação à estrada — inclinar-se numa curva, sentir a moto reagir a cada pequeno movimento seu —, as duas rodas são indispensáveis. Tenho um amigo que pilota há 20 anos e jura que a melhor parte é passar por sítios apertados, com o vento a bater no peito como um velho amigo. Uma moto de duas rodas (como a Honda CB300R ou a Harley Sportster) dá-te esse controlo, essa agilidade, que não consegues com três rodas. Também são mais leves — estacionar num lugar apertado no centro da cidade ou tirá-la do cavalete? Muito mais fácil, mesmo que não seja um brutamontes.

E não subestime a parte gira — é aí que as pessoas se atrapalham redondamente. Na maioria dos estados americanos, precisa de uma licença de motociclo para conduzir um triciclo comum. Mas 49 estados permitem que conduza um triciclo motorizado (como o Polaris Slingshot) apenas com a sua carta de condução normal. Na União Europeia, a situação é bem diferente: os triciclos motorizados enquadram-se nas mesmas categorias de habilitação que os motociclos (AM, A1, A2), com base na velocidade e na cilindrada. Se não quer preocupar-se com a burocracia de tirar a carta de condução de motociclos, ou se é principiante e tem medo do teste, os triciclos motorizados são uma ótima opção. Conheço um tipo que comprou um porque não queria fazer o teste de mota e agora anda nele todos os fins de semana — é viciado.

2.º Como o utiliza realmente? Deslocações diárias, carga, viagens — a realidade.

Vamos diretos ao assunto: como vai usar isto todos os dias? Se se deslocar numa cidade movimentada, as bicicletas de duas rodas são imbatíveis. São estreitas, por isso consegue espremer-se no trânsito congestionado, estacionar em lugares onde os triciclos não cabem e chegar ao trabalho 10 minutos mais cedo, em vez de ficar preso num engarrafamento a enlouquecer. E quanto ao combustível? A maioria das pequenas bicicletas urbanas faz 60 a 70 milhas por galão (aproximadamente 21 a 30 km/l).

Mas se precisa de carregar coisas, levar um passageiro ou simplesmente quer conforto em viagens longas? O triciclo ganha, sem dúvida. Muitos modelos de triciclos têm espaço de arrumação integrado — como os alforges do Can-Am Spyder RT — ou um sidecar que pode acomodar compras, ferramentas e até uma criança. Vi um faz-tudo local usar o seu triciclo para transportar pequenas ferramentas para os trabalhos — sem precisar de carrinha de caixa aberta, basta atirá-las para o sidecar e ir. Muito mais fácil do que equilibrar uma mochila ou um porta-bagagens pesado numa moto de duas rodas, que já é difícil de equilibrar. E os passageiros? Ficam muito mais confortáveis ​​num triciclo — sem se agarrarem com força, sem medo de que caiam no meio do passeio.

Viagens longas de moto? A vibe é completamente diferente. As motos de três rodas têm, geralmente, melhores bancos, encostos e até para-brisas — assim não fica dorido ao fim de algumas horas. São também mais estáveis ​​​​em estradas esburacadas ou à chuva — sem derrapagens, sem o pânico de perder o controlo. Mas meus amigos das duas rodas? Dizem que nada se compara a inclinar-se numa curva, sentir a estrada debaixo dos pneus, o vento no cabelo, a sensação de liberdade. É uma escolha: conforto e tranquilidade, ou aquela adrenalina clássica de conduzir. Já fiz os dois — triciclo para uma viagem pelo país, moto para passeios de fim de semana. Ambos são ótimos, mas não têm nada a ver um com o outro.

Então, qual é o melhor? Ora, tudo depende de si.

Olha, não existe uma moto "perfeita" — existe apenas aquela que é melhor para ti. Compre uma de três rodas se: é principiante, precisa de estabilidade, o seu corpo já não é o mesmo, precisa de transportar coisas/passageiros ou não quer tirar a carta de condução de moto. Compre uma de duas rodas se: quer agilidade, tem um orçamento apertado (tanto na compra como na manutenção), adora a sensação clássica de conduzir ou usa a moto para ir para o trabalho na cidade. É tão simples quanto isso. Já vi pessoas a comprarem uma mota de três rodas porque achavam que era "mais fácil" e depois detestarem porque têm saudades da adrenalina das duas rodas. E vice-versa — os motociclistas principiantes compram motos de duas rodas, ficam frustrados e trocam-nas por motos de três rodas. O importante é o que se adapta à sua vida, não o que diz um qualquer artigo aleatório.

No final de contas, a melhor bicicleta é aquela que dá vontade de pedalar todas as manhãs. Sinta como se comporta, o conforto, a facilidade para estacionar. Testei 5 bicicletas antes de escolher a minha — sem pressas, sem pressas, e até irritei o vendedor. Seja de 3 ou 2 rodas, desde que se enquadre na sua vida, vai adorar. E se errar? E daí? Todos nós já passámos por isso. Caí com a minha primeira bicicleta em menos de um mês e continuo a pedalar. Simplesmente encontre o que funciona para si, e não o que os outros dizem ser "melhor".