Tuk Tuk elétrico economiza custos de combustível no trajeto diário no Sudeste Asiático
As ruas de Banguecoque são sempre um caos—buzinas a tocar sem parar, motas a ziguezaguear como loucas, e aquele barulho constante dos velhos triciclos motorizados a LPG a andar por todas as vielas.
Somchai tem 42 anos, conduz um táxi tuk tuk há 15 anos, e aquele barulho, aquela confusão? Antigamente vinha com um enorme peso financeiro.
Mas desde que mudou para um tuk tuk elétrico comercial no início deste ano? As coisas mudaram—muito melhores, e muito mais do que ele alguma vez esperou.
"Não poupo só no combustível, sabes?" diz ele, a enxugar o suor da testa enquanto estaciona o seu tuk tuk elétrico de três rodas perto de um mercado movimentado. "Consigo realmente ficar com mais do que ganho. Este sólido triciclo motorizado elétrico é a diferença entre mal conseguir pagar as contas e ter dinheiro para enviar para a minha família."
Deixe-me explicar desta forma—os tradicionais tuk tuks de passageiros têm sido a escolha habitual para se deslocar nas cidades do Sudeste Asiático desde que me lembro. Mas no último ano, com os preços globais do petróleo a disparar para mais de 90 dólares por barril, condutores como o Somchai foram apertados. O combustível não era apenas uma despesa—estava a consumir quase 40% dos seus ganhos diários, e não havia nada que pudessem fazer. Um beco sem saída total.
"Antes, gastava 6.000 baht todos os meses em GPL para o meu velho autorriquexá a GPL—cerca de 170 dólares," diz o Somchai, encostado ao seu tuk tuk elétrico de três rodas. "Isso não é trocos, não por aqui. Trabalhava 12 horas por dia, seis dias por semana, e ainda mal tinha o suficiente para cobrir a renda e a comida, quanto mais poupar para emergências. Um amigo falou-me sobre tuk tuks elétricos comerciais, e fiquei cético, honestamente. Pensei que seriam frágeis, ou que carregar seria uma grande chatice. Mas estava desesperado—não tinha outra escolha—então dei uma oportunidade a este autorriquexá elétrico."
Então, o tuk tuk elétrico apareceu—e posso dizer-vos, foi uma verdadeira revolução. Sem palavras bonitas, apenas factos. O Somchai optou por um TukTuk Electric, um dos primeiros triciclos elétricos de transporte por aplicação na Tailândia. Diz que sentiu a diferença logo no primeiro dia.
“Antes, parava na bomba de gasolina pelo menos duas vezes por dia, à espera na fila, a perder tempo que podia estar a ganhar dinheiro. Agora? Carrego o meu tuk tuk durante a noite em casa. Custa apenas 80 baht—menos de 2,50 dólares—e é suficiente para um dia inteiro de condução, cerca de 120 km. Sem mais esperas, sem voltar para casa a cheirar a gasolina. E as poupanças? São loucas, pá. Loucas.”
Vamos ser realistas quanto aos números — sem tabelas extravagantes e exageradas, apenas o que o Somchai me disse. Com o seu antigo tuk tuk a GPL, gastava 6.000 baht por mês em combustível, mais 1.200 baht em manutenção — mudanças de óleo, velas de ignição, reparações no motor, esse tipo de coisas. Total? 7.200 baht, cerca de 205 dólares. Agora, com o elétrico? Gasta 1.400 baht por mês em carregamento e apenas 300 baht em manutenção — os motores elétricos têm muito menos peças que avariam, sabes? Isso dá um total de 1.700 baht, no máximo 48 dólares. Portanto, está a poupar 5.500 baht por mês, 155 dólares. Isso é dinheiro a sério — dinheiro que ele pode realmente usar, não apenas deitar fora em gasolina. E isto não é só na Tailândia. Já falei com condutores por todo o Sudeste Asiático, e as histórias deles são quase as mesmas. A mesma luta, o mesmo alívio quando mudam para elétrico.
As poupanças de combustível são enormes, mas há mais do que isso. Os tuk tuks elétricos são muito mais baratos de reparar. Pense nisto: os motores elétricos têm 90% menos peças móveis do que os antigos motores a gasolina. Por isso, nada de mudanças de óleo, nada de substituir velas de ignição ou sistemas de escape. Isto representa centenas de euros poupados todos os anos, facilmente. Dinheiro que fica nos bolsos deles, não no do mecânico. E ao contrário dos preços da gasolina, que sobem e descem como uma montanha-russa — uma semana estão baixos, na outra estão pelas nuvens —, as tarifas de eletricidade aqui mantêm-se bastante estáveis. Os condutores podem fazer melhor orçamento porque sabem exatamente quanto vão gastar em carregamento cada mês. Já não acordam com uma notícia sobre o aumento do preço do petróleo e entram em pânico sobre como pagar o combustível naquela semana. É um peso que lhes sai dos ombros.
Além disso, como os seus custos são mais baixos, muitos condutores podem reduzir um pouco as tarifas e ainda assim ganhar mais dinheiro. Isso significa mais clientes — as pessoas também adoram poupar dinheiro nas viagens. “Costumava cobrar 50 baht por uma viagem curta”, diz Somchai. “Agora cobro 45 e tenho muito mais viagens do que antes. Os clientes dizem que preferem o meu tuk tuk elétrico porque é silencioso e limpo. Sem mais fumos, sem mais barulho ensurdecedor. É uma situação vantajosa para todos.”