Triciclo de carga para estaleiro de construção a gasolina

Introdução do produto

Se já geriu uma obra, sabe exatamente o problema que estamos aqui a resolver: carrinhos de mão que transportam tijolos e cimento desgastam a sua equipa, atrasam o avanço da obra e deixam o cliente de pé por causa de atrasos. Os triciclos elétricos deixam de funcionar a meio do turno em estaleiros remotos, sem tomadas, ficando abandonados e inúteis. Camiões grandes? Não conseguem passar por ruelas estreitas, vãos entre edifícios altos ou em obras em estradas de montanha.Fabricamos triciclos de construção movidos a gasolina. São concebidos exclusivamente para equipas de construção, demolição, pavimentação e mineração. Os nossos clientes de longa data são empreiteiros, fornecedores de materiais de construção e empresas de engenharia em África, Sudeste Asiático, Médio Oriente e América do Sul — profissionais que utilizam estas máquinas de forma intensiva todos os dias. Sabemos exatamente o que precisa: uma máquina que transporte cargas pesadas sem avariar, que enfrente terrenos acidentados sem atolar, que funcione durante todo o dia sem ter de recarregar, que seja fácil de reparar com peças disponíveis localmente e que dure anos sem grandes revisões.

Parâmetros do produto

Cada número abaixo é testado com carga total em terreno acidentado real de um estaleiro de construção - e não num piso plano de laboratório em condições perfeitas. Podemos personalizar cada especificação: tamanho da caixa de carga, potência do motor, acessórios, qualquer que seja a necessidade do seu local de trabalho, basta perguntar.

Parâmetro

Detalhes do produto

Sejamos francos: as motos baratas de três rodas a gasolina que se vêem por aí desfazem-se em 6 meses porque poupam em tudo o que é possível. Nós não fazemos isso. Eis exatamente o que torna a nossa diferente, sem rodeios:

1. Estrutura reforçada em aço manganês (sem fissuras, sem deformações)

A maioria dos fornecedores utiliza chapas de aço de 3 mm de espessura para as suas estruturas, visando poupar alguns trocos. Utilizamos aço manganês de alta resistência com 5 mm de espessura para toda a estrutura principal, com soldadura completa e sem costuras realizada pelos nossos soldadores experientes (sem soldaduras por pontos terceirizadas e feitas à pressa). Além disso, adicionámos duas vigas de suporte extra sob a carroçaria, especificamente para suportar o impacto da queda de sacos de cimento, barras de aço e entulho.

Temos clientes que utilizam estes triciclos diariamente há mais de 5 anos com carga máxima, e a estrutura continua sólida. Sem deformações, sem fissuras, sem substituições dispendiosas a meio do projeto.

2. Motor a gasolina de elevado binário e económico (funciona onde os motores elétricos não funcionam)

O coração deste triciclo é o nosso motor a gasolina a 4 tempos, afinado exclusivamente para utilização na construção civil. Otimizámos o motor para oferecer um binário elevado a baixa velocidade, o que significa que consegue subir encostas até 30° com carga máxima sem esforço, sem ter de forçar o motor até ao limite e sem queimar a embraiagem.

Funciona de forma fiável a temperaturas de -10°C a 45°C, sendo ideal tanto para climas gelados nas montanhas como para o calor escaldante dos estaleiros de construção tropicais. Com o nosso sistema de combustão otimizado, consome apenas 2,5 a 3,5 litros de combustível a cada 100 km — menos 20% do que os modelos semelhantes existentes no mercado. E o mais importante: as peças para este motor estão disponíveis em todas as lojas de peças automóveis em todos os países para os quais enviamos. Não precisa de esperar duas semanas para receber uma peça de substituição, caso necessite de alguma reparação.

3. Sistema de travagem que mantém a sua equipa segura

A segurança não é para nós uma mera formalidade. Num estaleiro de construção movimentado, com carga máxima a descer uma encosta, precisa de travões em que possa confiar a 100%.

Todos os nossos modelos vêm equipados com um sistema de travagem de circuito duplo: travões de tambor dianteiros e traseiros (o nosso modelo para serviço pesado conta com travão de disco dianteiro) e um travão de estacionamento manual reforçado. Mesmo com uma carga completa de 3 toneladas em descida, a travagem é rápida e estável, sem derrapagens e sem perda de eficiência dos travões.

Embalagem e Entrega

Sabemos exatamente como embalá-los para que cheguem à sua porta em perfeitas condições — sem molduras amolgadas, sem peças partidas, sem dores de cabeça ao abrir o contentor.

As nossas opções de embalagem

Embalagem standard para exportação do veículo completo: Esta é a opção escolhida por 90% dos nossos clientes. Soldamos toda a moto de carga de três rodas a uma estrutura de ferro resistente para a fixar no lugar, envolvemos o motor, o painel de instrumentos e todas as peças de precisão em película de bolha espessa e tecido impermeável para as proteger contra impactos, pó e humidade durante o transporte. Incluímos também um manual de montagem detalhado, passo a passo, e um vídeo explicativo para que a sua equipa as possa montar de forma rápida e fácil, mesmo que nunca o tenham feito antes. Prazo de entrega: Para modelos standard em stock, podemos enviar até 7 dias úteis após a receção do seu depósito. Para encomendas personalizadas OEM/ODM (cor, logótipo, caixa de carga, motor, etc. personalizados), o prazo de entrega é de 15 a 20 dias úteis, dependendo da personalização. Rastreamento completo: Enviamos atualizações de produção em tempo real, fotos/vídeos da inspeção pré-entrega, fotos do carregamento e rastreamento logístico completo até à chegada da mercadoria ao seu porto. Chega de adivinhar onde está o seu pedido.

Perfil de fábrica

Não somos uma empresa comercial. Somos um verdadeiro fabricante, com 12 anos de experiência na produção de triciclos de carga motorizados de alta resistência, com sede em Shandong, na China. Somos especializados em triciclos a gasolina para estaleiros de construção e trabalhamos diretamente com empreiteiros, distribuidores e empresas de construção em todo o mundo. Temos mais de 120 colaboradores qualificados na nossa linha de produção, a maioria com mais de 8 anos de casa. Não externalizamos nenhuma etapa da nossa produção principal — cada soldadura, cada montagem de chassis, cada teste de motor é feito internamente, o que nos permite controlar cada passo da qualidade.

Dispomos de um rigoroso processo de controlo de qualidade em 12 etapas: desde a inspeção da matéria-prima recebida, passando pelos testes de componentes, monitorização da linha de produção, testes de desempenho sob carga máxima na nossa pista de testes interna, até à inspeção final antes da entrega. Cada triciclo é testado antes de sair da nossa fábrica.

Feedback do cliente

Estas são mensagens reais de clientes reais com quem trabalhamos há anos. Sem testemunhos pagos, sem avaliações falsas de 5 estrelas — apenas o que os nossos clientes realmente dizem sobre os nossos triciclos:

"Há dois anos que utilizámos oito dos seus triciclos nos nossos estaleiros de construção em Acra. Transportam duas toneladas de cimento e tijolos todos os dias, subindo e descendo estradas de acesso lamacentas, e não tivemos nenhuma avaria grave. O motor a gasolina é essencial para os nossos estaleiros de construção remotos, sem energia estável — antes, tentámos triciclos elétricos, mas paravam a meio do turno, deixando a nossa equipa presa. Tivemos um pequeno problema com uma pastilha de travão ao fim de 10 meses, enviámos uma fotografia e enviaram-nos peças de substituição gratuitas em três dias. — Kofi Mensah, Empreiteiro da Construção Civil, Gana

"Comprámos 15 unidades do modelo de 3 toneladas para serviço pesado para o nosso projeto de autoestrada em Mindanao. A capacidade de subida é incrível — temos inclinações de 25 graus neste trabalho, e puxam uma carga completa de cascalho e asfalto sem o menor esforço. A estrutura é sólida como uma rocha; estamos a utilizá-las diariamente há 18 meses, sem empenamento, sem fissuras. O que realmente nos convenceu foi o apoio: tínhamos uma dúvida sobre a manutenção do motor às 20h00, horário, e vocês responderam-nos em menos de uma hora com um vídeo explicativo. — Carlos Santos, Proprietário de uma Empresa de Construção de Estradas, Filipinas