triciclo a gasolina para transporte rural

Introdução do produto

Se está cansado de triciclos que entortam sob carga pesada, param em subidas íngremes, avariam a meio do caminho em estradas rurais lamacentas ou custam uma fortuna para reparar, está no sítio certo. O nosso Triciclo a Gasolina para Transporte Rural é construído exclusivamente para as duras realidades do transporte rural, fora de estrada e agrícola. Fabricamos estes veículos robustos desde 2014, tendo vendido mais de 120.000 unidades para 57 países em África, Sudeste Asiático, América Latina e Médio Oriente. Não fabricamos triciclos de passageiros vistosos — construímos triciclos de carga resistentes, económicos, fáceis de reparar e que continuam a funcionar, dia após dia, mesmo em estradas terríveis.

Parâmetros do produto

Detalhes do produto

Não adicionamos recursos supérfluos e desnecessários. Cada peça é concebida para solucionar exatamente os problemas que os nossos clientes relatam com triciclos baratos.

Em primeiro lugar, a estrutura do triciclo com motor a gasolina de carga. 90% dos triciclos baratos avariam aqui primeiro. A maioria dos fornecedores utiliza aço fino de 2 a 3 mm com pontos de soldadura, que se partem após 6 meses de carga pesada em estradas esburacadas. O nosso utiliza aço manganês de alta resistência de 5-6 mm, com SOLDAS COMPLETAS em cada junta, e não soldas por pontos. Adicionámos um reforço triangular extra onde o quadro se encontra com a caixa de carga, o suporte do motor e o eixo traseiro – os pontos exatos que dobram ou partem sempre. 

A carroçaria foi concebida para trabalho pesado, não para exibição. Fabricamos em aço laminado a frio com 1,5 mm de espessura, com cantos reforçados e totalmente soldados. O piso tem um padrão antiderrapante, para que os seus sacos de grãos não deslizem pela encosta abaixo durante a subida. As portas laterais e traseira são totalmente amovíveis, permitindo o carregamento de barras de aço longas, madeira ou grãos a granel sem complicações. Adicionámos tiras de aço extra nas bordas, pois sabemos que carrega e descarrega com carrinhos de mão, e os amassados ​​são inevitáveis. Nada de metal fino e frágil que se deforma ao fim de 3 meses.
Os travões e a suspensão são imprescindíveis para estradas rurais. Os modelos standard têm travões de tambor à frente e travões de tambor duplos atrás, com pastilhas duas vezes mais grossas do que as alternativas mais baratas — duram mais de 12 meses, e não apenas 2. Os modelos melhorados têm travões de óleo hidráulicos atrás, porque quando se está a descer uma encosta íngreme com duas toneladas de betão, é preciso travões que não percam a eficiência. Na suspensão, os amortecedores hidráulicos dianteiros absorvem o cascalho e os buracos, para que as suas mãos não fiquem dormentes após 4 horas de condução. As molas traseiras são concebidas para cargas pesadas — 5 lâminas no modelo standard e 7 lâminas reforçadas no melhorado. Chega de saltar na estrada, chega de mercadorias avariadas quando chega ao mercado.

Embalagem e envio

Já enviámos mais de 2.000 contentores cheios destes triciclos em 21 anos. Sabemos exatamente como embalá-los para que cheguem em perfeitas condições, mesmo após 2 meses num navio a atravessar o mundo.

Para cargas de contentores completos (FCL), cada triciclo é firmemente aparafusado a uma estrutura de aço reforçada, para que não se mova um único centímetro durante o transporte. Aplicamos óleo antiferrugem em todas as partes metálicas expostas e, em seguida, envolvemos toda a unidade em película plástica espessa e tecido impermeável para evitar riscos, ferrugem e danos por colisão. As peças frágeis, como o farol, o painel de bordo e os espelhos, recebem proteção extra com espuma e plástico.

Para cargas fracionadas (LCL), utilizamos caixas de madeira fumigadas e totalmente fechadas, com acolchoamento extra de espuma em todos os cantos. Isto evita danos durante o transporte da caixa entre armazéns e navios.

Antes de embalarmos um único triciclo, a nossa equipa de controlo de qualidade realiza um teste completo. Ligamos o motor, testamos os travões, verificamos todas as luzes e funções, fazemos um teste de 5 km na estrada e inspecionamos cada centímetro da estrutura. Fotografamos e filmamos cada passo e enviamos-lhe antes do envio, para que veja exatamente o que está a receber. Todos os acessórios (kit de ferramentas, manual, peças de substituição) são selados numa bolsa impermeável e fixados ao triciclo, para que nada se perca durante o transporte.

O prazo de entrega é simples. Para encomendas de amostras, temos modelos padrão em stock, pelo que podemos enviar em 3 a 7 dias após o pagamento. Para encomendas em grande quantidade com artigos em stock, podemos carregar o seu contentor no prazo de 7 dias. Para encomendas personalizadas (impressão de logótipo, alterações de cor, ajustes de especificações), a produção demora 15 a 20 dias, dependendo das suas necessidades.

Perfil de fábrica

Somos uma fábrica localizada em Jining, Shandong, China, dedicada exclusivamente à produção de triciclos de carga a gasolina de alta resistência desde 2004. Possuímos 8 linhas de produção automatizadas, mais de 200 colaboradores qualificados na área de produção e 30 técnicos de I&D que trabalham exclusivamente para melhorar estes triciclos com base no feedback direto dos nossos clientes. Produzimos mais de 120.000 triciclos por ano, o que nos permite satisfazer desde pequenas encomendas de amostras até grandes encomendas com mais de 500 unidades, bem como encomendas personalizadas de fabricantes de equipamento original (OEM), com prazos de entrega rápidos.

Feedback do cliente

"Comprei 5 unidades há 8 meses para a minha quinta e empresa de transportes no Quénia. Utilizamo-los todos os dias em estradas lamacentas e esburacadas, transportando 1000 a 1200 kg de milho. Não tivemos qualquer problema grave. O consumo de combustível dos triciclos é muito inferior ao da outra marca que utilizávamos antes — poupámos cerca de 150 dólares por mês em combustível por triciclo. A melhor parte? Quando precisamos de trocar as pastilhas de travão, encontramos na loja de peças automóveis local dentro de 10 minutos. Vou encomendar mais 12 unidades no próximo mês para ser o seu distribuidor exclusivo na nossa região."

David K., Quénia, fevereiro de 2025

"Tenho uma empresa de fornecimento de materiais de construção na zona rural das Filipinas. Precisamos de transportar cimento e tijolos colina acima até aldeias remotas, e todos os outros triciclos que experimentámos enguiçavam nas subidas ou quebravam passados ​​alguns meses. Comprei 3 dos modelos off-road melhorados há um ano, e sobem encostas de 28° totalmente carregados com 1500 kg de cimento, sem problemas. A estrutura continua direita, sem fissuras, e a suspensão impede que os sacos de cimento se rompam. Recomendei estes triciclos a outros 6 fornecedores da minha zona, e todos eles também compraram."

Juan M., Filipinas, novembro de 2024